Las baterías no crean electricidad, sino que almacenan electricidad producida en otro lugar, especialmente a través de carbón, uranio, centrales eléctricas naturales o generadores propulsados por diesel. Así que la afirmación de que un coche eléctrico es un vehículo con cero emisión no es cierta en absoluto, porque la electricidad producida proviene de centrales eléctricas y muchas de ellas queman carbón o gas.
Por lo tanto, hoy el ¿40%? de los coches eléctricos en la carretera se basan en carbono. Pero eso no es todo. Aquellos que están emocionados por los coches eléctricos y una revolución verde deberían echar un vistazo más de cerca a las baterías, pero también a las turbinas eólicas y los paneles solares.
Una batería típica de coche eléctrico pesa 450 kg, aproximadamente del tamaño de una maleta. Contiene 11 kg de litio, 27 kg de níquel, 20 kg de manganeso, 14 kg de cobalto, 90 kg de cobre y 180 kg de aluminio, acero y plástico. Hay más de 6.000 células individuales de iones de litio dentro. Para hacer cada batería BEV, hay que procesar 11.000 kg de sal para litio, 15.000 kg de mineral para cobalto, 2.270 kg de resina para níquel, y 11.000 kg de mineral de cobre. En total, hay que sacar 225.000 kg de tierra para una batería.
El mayor problema con los sistemas solares son los productos químicos utilizados para convertir el silicato en la grava utilizada para los paneles. Para producir suficiente silicio limpio, debe tratarse con ácido clorhídrico, ácido sulfúrico, fluoruro, tricloroetano y acetona. Además, se necesitan galio, arseniuro, diselenuro de cobre-indio-galio y telururo de cadmio, que también son altamente tóxicos. El polvo de silicona supone un peligro para los trabajadores y las baldosas no pueden reciclarse. A ello hay que unir el efecto invernadero que provocan las placas solares. Sí, efecto invernadero, porque son espejos que no dejan que los rayos solares caigan a tierra y sean absorbidos, sino que los rebotan a la atmósfera, provocando, qué cosas, calentamiento global. Energías limpias, ¿verdad?
Las turbinas de viento tampoco son plus-ultra en términos de costo y destrucción del Medio Ambiente. Cada molino de viento pesa 1.688 toneladas (el equivalente al peso de 23 casas) y contiene 1.300 toneladas de hormigón, 295 toneladas de acero, 48 toneladas de hierro, 24 toneladas de fibra de vidrio y las tierras raras difíciles de obtener: Neodimio, Praseodimio y Disprosio.
Cada una de las tres palas pesa 40.000 kg y tiene una vida útil de 15 a 20 años, después de los cuales deben ser reemplazadas. No se pueden reciclar palas de rotor usadas. Ciertamente, estas tecnologías pueden tener su lugar, pero hay que mirar más allá del mito de la libertad de emisión.
"Going Green" puede sonar como un ideal utópico, pero si se calculan los costos ocultos e incrustados de una manera realista e imparcial, se encontrará que "Going Green", hoy por hoy, hace más daño al Medio Ambiente de la Tierra de lo que parece.
No es cuestión de ser negacionistas, tampoco de oponerse a la minería, ni a los vehículos eléctricos, la energía eólica o la solar. Pero, cuando se sabe el camino que hay quer recorrer para esas mal llamadas energías limpias, la realidad ya no es tan idílica.
